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Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025)

TELEMETRÍA DIGITAL EN TIEMPO REAL
Potencia Total 200 kW
272 CV
177 CV térmico + 116 CV eléc.
Autonomía 19.7 kWh
113 km
Homologación WLTP
N NOGAS SCORE
88 Índice Global EV
Potencia Total 45%
Alcance 94%
Recarga 100%
Espacio 54%
Carga Rápida CC / DC
50 kW
10-80% ~ 26 min
Maletero Volumen
375 L
Capacidad de Carga
🗺️ Planificar Rutas ABRP EV 🌐 Mapa de Alcance Isócronas 🧮 Simulador Viajes Consumo ⚡ Simulador Carga Curvas CC 📉 Degradación SoH Batería 💶 Costes & Ahorro TCO Total 💡 Tarifas de Luz Ahorro Doméstico 🎁 Plan Auto+ 2026 Ayudas Estado 🔌 Instalar Punto Wallbox 📐 Mi Garaje Medidas & Manguera 📏 Comparar Tamaño Cotas & Silueta 2D 🧳 Maletas 3D Capacidad & Frunk ⚖️ Comparar este EV Versus 🏁 Carrera EV Drag Race 🔍 Buscador Loco Filtro Pro
Mi Garaje

El Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 19,7 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.

Garaje 3D Maletero 3D Aerodinámica Simular Ruta Costes & Ahorro Tarifas EV

Especificaciones destacadas

Tracción Delantera
Potencia Total 272 CV 177 CV térm. + 116 CV eléc.
0-100 km/h 6.8 s
Vel. máx. 215 km/h
Maletero 375 L
Plazas 5

¿Por qué lo recomendamos?

  • Consumo y agilidad urbana óptimos
  • Carga doméstica cómoda y nocturna
  • Muy eficiente en autovía
  • Calidad premium y acabados confortables
  • Gran optimización del espacio interior
Ver análisis completo

Autonomía y carga

Autonomía real (mixto)
96 km
Estándar urbana
Baja Muy alta
Carga 10-80%
26 min
Estándar / Nocturna
Lenta Ultrarrápida
Potencia de carga máx.
50 kW
Estándar CCS2
Puerto de recarga CCS Combo 2

Coste estimado anual

Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.

Electricidad -- € En casa
Carga pública -- € Viajes
Mantenimiento -- € Revisiones
Seguro -- € Anual
Impuestos 32 € IVTM reducido

Total anual

-- €
-- €/km

Puntos fuertes

Gran autonomía real

Hasta 113 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.

Recuperación de energía rápida

Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 26 min.

Eficiencia energética optimizada

El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.

A tener en cuenta

Maletero mejorable en su rango

El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.

Planificación requerida en recarga

La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.

Inversión inicial elevada

El precio inicial base de 62.270 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.

Especificaciones

Toca una categoría para verla

📏 Dimensiones

Tipo de Carrocería SUV/Todoterreno
Longitud 4531 mm
Anchura 1859 mm
Altura 1588 mm
Batalla 2678 mm
Simular en tu garaje Comparar silueta y tamaño Guía de medidas y apertura de puertas

🔌 Batería

Capacidad útil 19,7 kWh
Autonomía eléctrica WLTP 113 km
Simular degradación a 15 años Informe de salud de batería (SoH)

🐴 Motor Eléctrico

Potencia máxima 272 CV / 200 kW
Aceleración 0-100 km/h 6,8 s
Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima 116 CV / 85 kW
Par máximo 400 Nm
Motor Eléctrico 1 - Par máximo 330 Nm
Tracción Delantera
Velocidad máxima 215 km/h
Número de velocidades 6

🐴 Motor de Combustion

Potencia máxima combustión 177 CV / 130 kW
Par máximo combustión 250 Nm
Cilindrada 1.498 cm³
Número de cilindros 4
Combustible Gasolina
Disposición de los cilindros En línea

🏷️ Consumo

Consumo sin batería a 120 km/h 6.0 l/100 km
Consumo sin batería a 80 km/h 3.9 l/100 km
Ver mapa de autonomía Simular consumo aerodinámico Resistencia aerodinámica (Cd y Cx)

🔌 Carga

Potencia de recarga máxima en C.A. 11 kW
Potencia de recarga máxima en C.C. 50 kW
Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C 26 min (50 kW)
Tiempo de recarga total a 11 kW 2,5 h

🧳 Almacenamiento

Maletero trasero 375 litros
Volumen con una fila de asientos disponible 1.293 litros
Simular en 3D Ver capacidad y maletas que caben

🏷️ Aerodinámica

Coeficiente Cx 0,32
Factor de resistencia 0,8
Superficie frontal 2,49 m²
Ver mapa de autonomía Simular consumo aerodinámico Resistencia aerodinámica (Cd y Cx)

💻 Tecnología y Equipamiento

Asistencia en función de la velocidad Sí
Dirección a las cuatro ruedas No

🏷️ Espacio

Distribución de asientos 2 + 3
Número de plazas 5
Número de puertas 5

🛡️ Seguridad

Tipo de frenos delanteros Disco ventilado
Tipo de frenos traseros Disco

🏷️ Llantas y neumáticos

Barra estabilizadora delantera Sí
Barra estabilizadora trasera Sí
Llantas traseras 8.5" x 19"
Llantas delanteras 8.5" x 19"
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Neumáticos delanteros 255/45 R19 100V
Neumáticos traseros 255/45 R19 100V

🏷️ Precio

Precio oficial base 62.270 €

ℹ️ Otros Datos

Desmultiplicación de la dirección 14,8
Desmultiplicación no lineal No
Diámetro de giro entre paredes 11,8 m
Estructura suspensión delantera Tipo McPherson
Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable

Coste Estimado de Uso

Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.

Ayudas Plan Auto+ 2026

Descuento directo

Comprueba si este Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.

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Ayudas Plan Auto+ 2026

Desglose oficial de la subvención directa en concesionario y ventajas fiscales según el nuevo baremo EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) para el Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025).

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Vehículo Excluido del Plan Auto+ por Precio

Supera el precio límite del Plan Auto+ (Máx 45.000 € sin IVA / 54.450 € PVP). Precio base actual: 51,463 € sin IVA.

Ayuda Directa
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Estado + Concesionario
Deducción IRPF
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15% en Declaración
Ahorro Total
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0.0% de ahorro
Precio Final Estimado
62.270 €
Con IRPF aplicado

Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)

1. Criterio Eléctrico (Hasta 50%) 100% Eléctrico (BEV) / Pila Combustible
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2. Criterio Económico (Hasta 25%) Base sin IVA: 51.463 € (Tramo 35.000 € - 45.000 €)
Consultar precio
3.1 Montaje en España o UE (+15%) Criterio de Producción Comunitaria
0 € (No aplica)
3.2 Batería Ensamblada en la UE (+10%) Criterio Europeo de Batería
0 € (No aplica)
Descuento Marca / Concesionario Aportación comercial directa en factura obligatoria
+ 1.000 €
Deducción Fiscal IRPF (15%) Desgravación fiscal sobre base máx. de 20.000 €
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Comparativa de Precios
Precio Oficial PVP: 62,270 €
Precio Directo en Concesionario: 62,270 €
Precio Neto Final (con IRPF): 62,270 €
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Descuento Inmediato

A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.

Sin Achatarramiento

No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.

15% IRPF Compatible

Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).

Planificación de Rutas y Viajes

Simular viaje interactivo Planificar ruta y paradas

Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h

⚡ Autovía a 120 km/h reales

Calcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.

⚡ 120 km/h
620 km
Madrid Barcelona
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
355 km
Madrid Valencia
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
530 km
Madrid Sevilla
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
530 km
Madrid Málaga
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
400 km
Madrid Bilbao
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
315 km
Madrid Zaragoza
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
595 km
Madrid A Coruña
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
350 km
Barcelona Valencia
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
1000 km
Barcelona Sevilla
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
1000 km
Barcelona Málaga
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
610 km
Barcelona Bilbao
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
310 km
Barcelona Zaragoza
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
610 km
Bilbao Barcelona
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
400 km
Bilbao Madrid
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
550 km
A Coruña Bilbao
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
305 km
Zaragoza Bilbao
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
650 km
Valencia Sevilla
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
620 km
Valencia Málaga
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
210 km
Sevilla Málaga
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba
⚡ 120 km/h
1000 km
Sevilla Barcelona
Trayecto autovía a 120 km/h
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⚡ 120 km/h
310 km
Zaragoza Valencia
Trayecto autovía a 120 km/h
3+ recargas Ver prueba

Estimaciones calculadas para 120 km/h en autovía según la capacidad útil y consumo de este vehículo. Mapas © OpenStreetMap contributors.

Rutas reales de usuarios publicadas

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🔋 Vida Útil y Degradación de Batería

🔬 Química Oficial: NCM

Simulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 19.7 kWh del Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.

Capacidad Útil
19.7 kWh
Capacidad Neta
Autonomía WLTP
113 km
Homologada
Retención Año 8
85.0%
>70% Garantía
Autonomía Año 8
96 km
Estimada restante

Ajustar Hábitos de Uso

15.000 km/año
5.000 km 30.000 km 60.000 km
20% DC
0% (Solo AC) 50% 100% (Solo Rápida)
Recomendado: 80%
💡 Celdas NCM: Mantener la carga diaria en torno al 80% maximiza los años de vida útil.
Año 3: --
Año 8 (Garantía): --
Año 15: --
Abrir en Simulador Avanzado Ver Análisis Completo de Batería

💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real

Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.

Velocidad: 120 km/h Temp: 20 °C Cx: 0.32 (Oficial) Área Frontal: 2.49 m² Tara: 1900 kg Batería Neta: 19.7 kWh Mapa Autonomía
Autonomía a Vel. Actual
--- km
100% a 0% SoC
Autonomía en Viaje
--- km
Tramo 10% - 80%
Consumo Instantáneo
--- kWh/100 km
Velocidad continua
Potencia Total Batería
--- kW
Rueda - | Aux -
Velocidad de Cruce Aero
--- km/h
Donde la aerodinámica supera a la rodadura
Reparto de Pérdidas Energéticas a Velocidad Actual
Aero: -% Rodadura: -% Clima/Aux: -%
Aero
Rodadura
Clima
Pendiente
Calculando balance dinámico...

Variables del Escenario

120 km/h
20 °C
150 kg
0% (Llano)
Ajustes Técnicos Avanzados

Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)

La curva de consumo incluye consumo cinético a velocidad constante + demanda de climatización térmica. nogas.es Applied Physics
Ver Mapa de Autonomía Real Ver Informe Aerodinámico y Autovía Completo Abrir en Comparador Aerodinámico

👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios

N/D
Nota Media Global
Basado en 0 valoraciones
Autonomía Ciudad
5.0 / 10
Autonomía Autopista
5.0 / 10
Autonomía Frío
5.0 / 10
Potencia / Aceleración
5.0 / 10
Espacio Interior
5.0 / 10
Capacidad de Carga
5.0 / 10
Comodidad
5.0 / 10
Silencio
5.0 / 10
Calidad de Materiales
5.0 / 10
Coste de Revisiones
5.0 / 10

Medias de Rendimiento Real (Reportadas)

KM CIUDAD
--
KM MIXTO
--
KM AUTOPISTA
--
CARGA 80%
--
CARGA 100%
--

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📈 Datos de Rendimiento Real Reportados (Opcional)

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Neumáticos Homologados y Eficiencia EV para Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025)

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¿Cuánto ganas o pierdes según la Etiqueta EPREL?

Cada salto de letra en resistencia de rodadura supone entre un 2.5% y un 3.5% de consumo eléctrico. En el Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025) con 19.7 kWh de batería:

PÉRDIDA AUTONOMÍA
-18 km
Por carga 100%
CONSUMO EXTRA
+0.8
kWh/100 km
TRAMO AUTOPISTA
-13 km
10% - 80% SoC
SOBRECOSTE ANUAL
+28 €
a 15.000 km/año

Neumáticos Homologados EPREL

Rodadura:
Mojado:
Nieve:

Cargando neumáticos homologados para Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025)...

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Interior
Soportes y Organizadores

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Carga EV
Cables y Adaptadores

Cables Tipo 2 (Mennekes 16A/32A), cargadores portátiles de emergencia para enchufe doméstico Schuko y adaptadores de viaje.

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Audi Q3 SUV S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic (2025)

Secciones principales de recambios

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Frenado
Discos de freno

Discos de freno delanteros y traseros macizos, ventilados o perforados de alto rendimiento para soportar la frenada regenerativa.

Buscar Discos de freno Ver sección en Autodoc
Frenado
Pastillas de freno

Juegos de pastillas con avisador de desgaste o sensor acústico/electrónico de compuestos cerámicos y bajo desprendimiento de polvo.

Buscar Pastillas de freno Ver sección en Autodoc
Motor y Admisión
Filtro de aire

Filtros de aire para la ventilación del compartimento motor, electrónica de potencia y refrigeración de la batería.

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Ruedas y Llantas
Tornillos de rueda

Tornillos de rueda cónicos y esféricos, tuercas de seguridad y kits antirrobo específicos para llantas de aleación.

Buscar Tornillos de rueda Ver sección en Autodoc
Climatización
Filtro de habitáculo

Filtros antipolen, de carbón activado y HEPA antibacterianos para purificar el aire de cabina y eliminar olores y alérgenos.

Buscar Filtros habitáculo Ver sección en Autodoc
Visibilidad
Limpiaparabrisas

Escobillas planas aerodinámicas delanteras y traseras con tecnología de grafito para un barrido silencioso y sin marcas.

Buscar Limpiaparabrisas Ver sección en Autodoc
Ruedas EV
Neumáticos

Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.

Buscar en Autodoc Ver sección en Autodoc
Suspensión
Amortiguación

Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.

Buscar Amortiguación Ver sección en Autodoc
Climatización y Bomba
Aire acondicionado

Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.

Buscar Climatización Ver sección en Autodoc
Electricidad y Sensores
Sistema eléctrico

Baterías auxiliares AGM/Litio de 12V, sensores de velocidad de rueda, sensores ABS, relés de corte y conectores de alta fiabilidad.

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