Matriu Comparativa Avançada - NoGas para Ford E-Tourneo Courier Active 100 kW (136 CV) (2024)
Compara fichas técnicas, consumos reales y tiempos de carga cara a cara.
| Mètriques Comparades |
Ford E-Tourneo Courier Active 100 kW (136 CV) (2024)
Calculant...
⏱️ Càrrega 0-80%: 35 min (100 kW)
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Ford E-Tourneo Courier Active 100 kW (136 CV) (2024)
Dimensiones
| Tipo de Carrocería | Vehículo comercial |
| Longitud | 4343 mm |
| Anchura | 1813 mm |
| Altura | 1836 mm |
| Batalla | 2692 mm |
Almacenamiento
| Maletero trasero | 570 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.188 litros |
Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 288 km |
| Capacidad útil | 43 kWh |
| Consumo WLTP | 17,5 kWh/100 km |
Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 100 kW |
| Temps de càrrega del 10 al 80% en C.C. | 35 min (100 kW) |
| Temps de càrrega total a 11 kW | 5,7 h |
Consumo
| Consumo WLTP | 17,5 kWh/100 km |
Motor
| Potencia máxima | 136 CV / 100 kW |
| Motor elèctric 1 - Potència màxima | 136 CV / 100 kW |
| Parell màxim | 290 Nm |
| Motor elèctric 1 - Parell màxim | 290 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Velocidad máxima | 145 km/h |
| Nombre de velocitats | 1 |
Tecnología y Equipamiento
| Assistència en funció de la velocitat | No |
| Direcció a les quatre rodes | No |
Espacio
| Distribució de seients | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Nombre de portes | 5 |
Seguridad
| Tipus de frens davanters | Disco ventilado |
| Tipus de frens posteriors | Tambor |
Llantas y neumáticos
| Barra estabilitzadora davantera | Sí |
| Barra estabilitzadora posterior | No |
| Llantas traseras | x 17 |
| Llandes davanteres | x 17 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 215/55 R17 |
| Neumáticos traseros | 215/55 R17 |
Precio
| Precio oficial base | 36.866 € |
Otros Datos
| Desmultiplicació no lineal | No |
| Diàmetre de gir entre vorades | 10,7 m |
| Estructura de la suspensió davantera | Tipo McPherson |
| Estructura de la suspensió posterior | Rueda tirada con elemento torsional |