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NOGAS SCORE
Zehaztapen nagusiak
Zergatik gomendatzen dugu?
- Benetako autonomia bikaina (492 km)
- Karga ultra-azkarra errepidean (200 kW)
- Oso eraginkorra autobidean
- Premium kalitatea eta akabera erosoak
- Barruko espazioaren optimizazio bikaina
Autonomia eta karga
Estimatutako urteko kostua
Urtean 15.000 km egitean eta energia eta mantentze-lanen batez besteko prezioetan oinarrituta.
Urteko osoa
Indarguneak
Benetako autonomia handia
Gehienez 579 km-ko benetako gutxi gorabeherako autonomia kezkatu gabe eroso bidaiatzeko.
Energia berreskuratze azkarra
Korronte zuzeneko karga ultra-azkarrak onartzen ditu, %80a gutxi gorabehera 28 min inguruan berreskuratuz.
Eraginkortasun energetiko optimizatua
Batez besteko kontsumoak eta erresistentzia aerodinamikoaren koefizienteak autobideko galerak minimizatzen dituzte.
Kontuan hartzekoak
Maletategi hobegarria bere mailan
Maletategiaren bolumena, N/D-ko edukierarekin, motz geratu daiteke familiako bidaia luzeetan.
Kargarako planifikazioa beharrezkoa
Autobideko karga azkarreko sare publikoak geldialdiak aldez aurretik planifikatzea eskatzen du.
Hasierako inbertsio handia
Oinarrizko hasierako prezioa, 58.829 €, gastu handiagoa da errekuntzako modeloekin alderatuta.
Zehaztapenak
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4440 mm |
| Anchura | 1873 mm |
| Altura | 1596 mm |
| Vía delantera | 1598 mm |
| Vía trasera | 1603 mm |
| Batalla | 2702 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | 0,32 |
| Factor de resistencia | No disponible |
| Superficie frontal | No disponible |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 404 litros |
| Maletero delantero | 31 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.196 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 579 km |
| Capacidad útil | 79 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 200 kW |
| %10etik %80erako karga-denbora korronte zuzenean | 28 min (200 kW) |
| Kargatze denbora osoa 11 kW-ra | 8 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 16,4 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 252 CV / 185 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,3 s |
| 1. motor elektrikoa - Gehieneko potentzia | 252 CV / 185 kW |
| Gehieneko parea | 420 Nm |
| 1. motor elektrikoa - Gehieneko parea | 420 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Martxa kopurua | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Laguntza abiaduraren arabera | Sí |
| Lau gurpileko norabidea | No |
🏷️ Espacio
| Eserlekuen banaketa | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Ate kopurua | 5 |
🛡️ Seguridad
| Aurreko balazta mota | Disco ventilado |
| Atzeko balazta mota | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Aurreko barra egonkortzailea | Sí |
| Atzeko barra egonkortzailea | Sí |
| Llantas traseras | 8.5" x 19" |
| Aurreko llantak | 7.5" x 19" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 235/50 R19 103V |
| Neumáticos traseros | 255/45 R19 104V |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 58.829 € |
ℹ️ Otros Datos
| Altura de vadeo | 450 mm |
| Altura libre | 177 mm |
| Norabidearen desmultiplikazioa | 15,8 |
| Desmultiplikazio ez-lineala | No |
| Bira-erradioa espaloi artean | 11,4 m |
| Bira-erradioa horma artean | 11,8 m |
| Aurreko eskesiduraren egitura | Tipo McPherson |
| Atzeko eskesiduraren egitura | Paralelogramo deformable |
Erabilera-Kostu Estimatua
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Simulador de Supuestos en Vivo
Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
Ibilbideen eta Bidaien Planifikazioa
Autonomia Errealaren Probak 120 km/h-ra
Kalkulatu gutxi gorabeherako autonomia erreala distantzia luzeko hainbat ibilbidetan 120 km/h-ko abiadura konstantean, klima ezean eta batez besteko kargarekin.
Erabiltzaileen argitaratutako benetako ibilbideak
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 79.0 kWh del Volvo EC40 Ultra Single Motor Extended Range (2024) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Jabeen eta Erabiltzaileen Iritziak
Benetako Errendimenduaren Batez Bestekoak (Emanak)
"La ausencia de motor térmico hace que los viajes largos sean muchísimo menos fatigosos."
✍️ Nire iritzia eta balorazioak utzi auto honi buruz
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Escobillas planas aerodinámicas delanteras y traseras con tecnología de grafito para un barrido silencioso y sin marcas.
Neumáticos
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Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
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