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NOGAS SCORE
Zehaztapen nagusiak
Zergatik gomendatzen dugu?
- Hiri-kontsumo eta arintasun optimoak
- Etxeko karga erosoa eta gauekoa
- Oso eraginkorra autobidean
- Premium kalitatea eta akabera erosoak
- Barruko espazioaren optimizazio bikaina
Autonomia eta karga
Estimatutako urteko kostua
Urtean 15.000 km egitean eta energia eta mantentze-lanen batez besteko prezioetan oinarrituta.
Urteko osoa
Indarguneak
Benetako autonomia handia
Gehienez 337 km-ko benetako gutxi gorabeherako autonomia kezkatu gabe eroso bidaiatzeko.
Energia berreskuratze azkarra
Korronte zuzeneko karga ultra-azkarrak onartzen ditu, %80a gutxi gorabehera 38 min inguruan berreskuratuz.
Eraginkortasun energetiko optimizatua
Batez besteko kontsumoak eta erresistentzia aerodinamikoaren koefizienteak autobideko galerak minimizatzen dituzte.
Kontuan hartzekoak
Maletategi hobegarria bere mailan
Maletategiaren bolumena, N/D-ko edukierarekin, motz geratu daiteke familiako bidaia luzeetan.
Kargarako planifikazioa beharrezkoa
Autobideko karga azkarreko sare publikoak geldialdiak aldez aurretik planifikatzea eskatzen du.
Hasierako inbertsio handia
Oinarrizko hasierako prezioa, 53.180 €, gastu handiagoa da errekuntzako modeloekin alderatuta.
Zehaztapenak
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4588 mm |
| Anchura | 1865 mm |
| Altura | 1632 mm |
| Vía delantera | 1587 mm |
| Vía trasera | 1565 mm |
| Batalla | 2764 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | 0,28 |
| Factor de resistencia | 0,72 |
| Superficie frontal | 2,56 m² |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 520 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.490 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 337 km |
| Capacidad útil | 51,5 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 7,4 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 100 kW |
| %10etik %80erako karga-denbora korronte zuzenean | 38 min (100 kW) |
| Kargatze denbora osoa 7,4 kW-ra | 7,5 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 17,2 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 170 CV / 125 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 9 s |
| 1. motor elektrikoa - Gehieneko potentzia | 170 CV / 125 kW |
| Gehieneko parea | 310 Nm |
| 1. motor elektrikoa - Gehieneko parea | 310 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Martxa kopurua | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Laguntza abiaduraren arabera | Sí |
| Lau gurpileko norabidea | No |
🏷️ Espacio
| Eserlekuen banaketa | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Ate kopurua | 5 |
🛡️ Seguridad
| Aurreko balazten diametroa | 330 mm |
| Aurreko balazta mota | Disco ventilado |
| Atzeko balazta mota | Tambor |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Aurreko barra egonkortzailea | Sí |
| Atzeko barra egonkortzailea | Sí |
| Llantas traseras | 8" x 19" |
| Aurreko llantak | 8" x 19" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 235/55 R19 |
| Neumáticos traseros | 255/50 R19 |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 53.180 € |
ℹ️ Otros Datos
| Altura de vadeo | No disponible |
| Altura libre | 180 mm |
| Norabidearen desmultiplikazioa | 15,6 |
| Desmultiplikazio ez-lineala | No |
| Bira-erradioa horma artean | 10,2 m |
| Aurreko eskesiduraren egitura | Tipo McPherson |
| Atzeko eskesiduraren egitura | Paralelogramo deformable |
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Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)
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Descuento Inmediato
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Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
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Ibilbideen eta Bidaien Planifikazioa
Autonomia Errealaren Probak 120 km/h-ra
Kalkulatu gutxi gorabeherako autonomia erreala distantzia luzeko hainbat ibilbidetan 120 km/h-ko abiadura konstantean, klima ezean eta batez besteko kargarekin.
Erabiltzaileen argitaratutako benetako ibilbideak
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
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Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Jabeen eta Erabiltzaileen Iritziak
Benetako Errendimenduaren Batez Bestekoak (Emanak)
"Muy estable en recta, pero el tarado de la suspensión trasera rebota un poco al ir vacío."
"Revisiones rápidas, aunque los mecánicos del concesionario a veces parecen no dominar el software."
✍️ Nire iritzia eta balorazioak utzi auto honi buruz
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