NOGAS SCORE
Key specifications
Why do we recommend it?
- Excellent real-world range (425 km)
- Ultra-fast highway charging (170 kW)
- Highly efficient on highway
- Premium quality and comfortable finishes
- Great optimization of interior space
Range and charging
Estimated annual cost
Based on 15,000 km/year and average energy and maintenance prices.
Total annual
Key strengths
Great real-world range
Up to 500 km of estimated real-world range to travel comfortably without worries.
Fast energy recovery
Supports ultra-fast DC charging, recovering 80% in approximately 32 min.
Optimized energy efficiency
Average consumption and aerodynamic drag coefficient minimize losses on the highway.
Points to consider
Trunk space could be better for its class
The trunk volume with N/D capacity could be tight for long family trips.
Charging planning required
The public fast charging network on highways requires planning stops in advance.
High initial investment
The base starting price of 116.487 € represents a higher expense compared to combustion models.
Specifications
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | Turismo |
| Longitud | 4946 mm |
| Anchura | 1936 mm |
| Altura | 1492 mm |
| Batalla | 3120 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | No disponible |
| Superficie frontal | No disponible |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 500 km |
| Capacidad útil | 90,6 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 22 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 170 kW |
| Charging time 10-80% (DC) | 32 min (200 kW) |
| Total charge time at 11 kW | 8,1 h |
| Total charge time at 7.4 kW | 12,5 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 20,8 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 625 CV / 460 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,5 s |
| Electric Motor 1 - Max power | No disponible |
| Electric Motor 2 - Max power | No disponible |
| Maximum Torque | 950 Nm |
| Electric Motor 1 - Max torque | No disponible |
| Electric Motor 2 - Max torque | No disponible |
| Tracción | Total |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Number of gears | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Speed-sensitive assistance | No |
| Four-wheel steering | Sí |
🏷️ Espacio
| Seat layout | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Number of doors | 4 |
🛡️ Seguridad
| Front brake diameter | 415 mm |
| Rear brake diameter | 378 mm |
| Front brakes type | Disco ventilado |
| Rear brakes type | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Front stabilizer bar | Sí |
| Rear stabilizer bar | Sí |
| Llantas traseras | 10.5" x 20" |
| Front wheels | 9.5" x 20" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte neumático |
| Muelle suspensión trasera | Resorte neumático |
| Neumáticos delanteros | 265/40 R20 |
| Neumáticos traseros | 295/35 R20 |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 116.487 € |
ℹ️ Otros Datos
| Non-linear steering ratio | No |
| Turning circle wall-to-wall | 11,7 m |
| Front suspension structure | Paralelogramo deformable |
| Rear suspension structure | Paralelogramo deformable |
Estimated Cost of Use
Here you can check and simulate the annual energy cost based on the real-world efficiency of the car.
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Sin Achatarramiento
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Route and Trip Planning
Real-world Range Tests at 120 km/h
Calculate the estimated real range on different long-distance journeys at a constant speed of 120 km/h with mild weather and average load.
Real user routes published
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 90.6 kWh del Mercedes-Benz Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ Edition de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Owner and User Reviews
Real Performance Averages (Reported)
"Da gusto incorporarse a la autopista con esta reserva de potencia bajo el pedal."
✍️ Leave my review and ratings for this car
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Pastillas de freno
Juegos de pastillas con avisador de desgaste o sensor acústico/electrónico de compuestos cerámicos y bajo desprendimiento de polvo.
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Tornillos de rueda
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Escobillas planas aerodinámicas delanteras y traseras con tecnología de grafito para un barrido silencioso y sin marcas.
Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
Sistema eléctrico
Baterías auxiliares AGM/Litio de 12V, sensores de velocidad de rueda, sensores ABS, relés de corte y conectores de alta fiabilidad.
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