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Hyundai IONIQ 9 435 CV 110 kWh Ecalligraphy 6 asientos (2025)
SCORE:
NOGAS SCORE
Key specifications
Why do we recommend it?
- Excellent real-world range (510 km)
- Ultra-fast highway charging (233 kW)
- Highly efficient on highway
- Premium quality and comfortable finishes
- Great optimization of interior space
Range and charging
Estimated annual cost
Based on 15,000 km/year and average energy and maintenance prices.
Total annual
Key strengths
Great real-world range
Up to 600 km of estimated real-world range to travel comfortably without worries.
Fast energy recovery
Supports ultra-fast DC charging, recovering 80% in approximately 24 min.
Optimized energy efficiency
Average consumption and aerodynamic drag coefficient minimize losses on the highway.
Points to consider
Trunk space could be better for its class
The trunk volume with N/D capacity could be tight for long family trips.
Charging planning required
The public fast charging network on highways requires planning stops in advance.
High initial investment
The base starting price of 88.100 € represents a higher expense compared to combustion models.
Specifications
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 5060 mm |
| Anchura | 1980 mm |
| Altura | 1790 mm |
| Vía delantera | 1692 mm |
| Vía trasera | 1704 mm |
| Batalla | 3130 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | 0,27 |
| Factor de resistencia | No disponible |
| Superficie frontal | No disponible |
🧳 Almacenamiento
| Maletero delantero | 52 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 2.494 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 600 km |
| Capacidad útil | No disponible |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 233 kW |
| Charging time 10-80% (DC) | 24 min (233 kW) |
| Total charge time at 11 kW | 10 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 20,6 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 435 CV / 320 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,9 s |
| Electric Motor 1 - Max power | 218 CV / 160 kW |
| Electric Motor 2 - Max power | 218 CV / 160 kW |
| Maximum Torque | 700 Nm |
| Electric Motor 1 - Max torque | 350 Nm |
| Electric Motor 2 - Max torque | 350 Nm |
| Tracción | Total |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Number of gears | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Speed-sensitive assistance | Sí |
| Four-wheel steering | No |
🏷️ Espacio
| Seat layout | 2 + 2 + 2 |
| Número de plazas | 6 |
| Number of doors | 5 |
🛡️ Seguridad
| Front brake diameter | 360 mm |
| Rear brake diameter | 345 mm |
| Front brakes type | Disco ventilado |
| Rear brakes type | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Front stabilizer bar | Sí |
| Rear stabilizer bar | Sí |
| Llantas traseras | 9" x 21" |
| Front wheels | 9" x 21" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 285/45 R21 113V |
| Neumáticos traseros | 285/45 R21 113V |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 88.100 € |
ℹ️ Otros Datos
| Altura libre | 174 mm |
| Non-linear steering ratio | No |
| Turning circle curb-to-curb | 12,5 m |
| Front suspension structure | Tipo McPherson |
| Rear suspension structure | Paralelogramo deformable |
Estimated Cost of Use
Here you can check and simulate the annual energy cost based on the real-world efficiency of the car.
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Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
Route and Trip Planning
Real-world Range Tests at 120 km/h
Calculate the estimated real range on different long-distance journeys at a constant speed of 120 km/h with mild weather and average load.
Real user routes published
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 110.3 kWh del Hyundai IONIQ 9 435 CV 110 kWh Ecalligraphy 6 asientos (2025) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Owner and User Reviews
Real Performance Averages (Reported)
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Escobillas planas aerodinámicas delanteras y traseras con tecnología de grafito para un barrido silencioso y sin marcas.
Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
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Baterías auxiliares AGM/Litio de 12V, sensores de velocidad de rueda, sensores ABS, relés de corte y conectores de alta fiabilidad.
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