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Ford Mustang Mach-E Premium AWD 276 kW (375 CV) Rango Extendido (2025)
SCORE:
NOGAS SCORE
Key specifications
Why do we recommend it?
- Excellent real-world range (468 km)
- Ultra-fast highway charging (150 kW)
- Highly efficient on highway
- Premium quality and comfortable finishes
- Great optimization of interior space
Range and charging
Estimated annual cost
Based on 15,000 km/year and average energy and maintenance prices.
Total annual
Key strengths
Great real-world range
Up to 550 km of estimated real-world range to travel comfortably without worries.
Fast energy recovery
Supports ultra-fast DC charging, recovering 80% in approximately 36 min.
Optimized energy efficiency
Average consumption and aerodynamic drag coefficient minimize losses on the highway.
Points to consider
Trunk space could be better for its class
The trunk volume with N/D capacity could be tight for long family trips.
Charging planning required
The public fast charging network on highways requires planning stops in advance.
High initial investment
The base starting price of 71.407 € represents a higher expense compared to combustion models.
Specifications
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4713 mm |
| Anchura | 1881 mm |
| Altura | 1597 mm |
| Vía delantera | 1620 mm |
| Vía trasera | 1627 mm |
| Batalla | 2984 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | No disponible |
| Superficie frontal | No disponible |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 402 litros |
| Maletero delantero | 100 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.420 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 550 km |
| Capacidad útil | 88 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | No disponible |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 150 kW |
| Charging time 10-80% (DC) | 36 min (150 kW) |
| Total charge time at 11 kW | No disponible |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 19,3 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 375 CV / 276 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,8 s |
| Electric Motor 1 - Max power | No disponible |
| Electric Motor 2 - Max power | No disponible |
| Maximum Torque | 675 Nm |
| Electric Motor 1 - Max torque | No disponible |
| Electric Motor 2 - Max torque | No disponible |
| Tracción | Total |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Number of gears | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Speed-sensitive assistance | No |
| Four-wheel steering | No |
🏷️ Espacio
| Seat layout | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Number of doors | 5 |
🛡️ Seguridad
| Front brakes type | Disco ventilado |
| Rear brakes type | Disco |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Front stabilizer bar | Sí |
| Rear stabilizer bar | Sí |
| Llantas traseras | 7" x 19" |
| Front wheels | 7" x 19" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 225/55 R19 99V |
| Neumáticos traseros | 225/55 R19 99V |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 71.407 € |
ℹ️ Otros Datos
| Altura de vadeo | No disponible |
| Altura libre | 147 mm |
| Steering ratio | 14,6 |
| Non-linear steering ratio | No |
| Turning circle curb-to-curb | 11,6 m |
| Front suspension structure | Tipo McPherson |
| Rear suspension structure | Paralelogramo deformable |
Estimated Cost of Use
Here you can check and simulate the annual energy cost based on the real-world efficiency of the car.
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A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
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No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
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Route and Trip Planning
Real-world Range Tests at 120 km/h
Calculate the estimated real range on different long-distance journeys at a constant speed of 120 km/h with mild weather and average load.
Real user routes published
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 88.0 kWh del Ford Mustang Mach-E Premium AWD 276 kW (375 CV) Rango Extendido (2025) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Owner and User Reviews
Real Performance Averages (Reported)
"En el día a día por ciudad te olvidas por completo de cargarlo durante dos semanas."
"Te ahorras mucho en combustible, pero el seguro a todo riesgo de este coche es bastante caro."
✍️ Leave my review and ratings for this car
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Escobillas planas aerodinámicas delanteras y traseras con tecnología de grafito para un barrido silencioso y sin marcas.
Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
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