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NOGAS SCORE
Key specifications
Why do we recommend it?
- Optimal consumption and urban agility
- Convenient overnight home charging
- Highly efficient on highway
- Premium quality and comfortable finishes
- Great optimization of interior space
Range and charging
Estimated annual cost
Based on 15,000 km/year and average energy and maintenance prices.
Total annual
Key strengths
Great real-world range
Up to 321 km of estimated real-world range to travel comfortably without worries.
Fast energy recovery
Supports ultra-fast DC charging, recovering 80% in approximately 25 min.
Optimized energy efficiency
Average consumption and aerodynamic drag coefficient minimize losses on the highway.
Points to consider
Trunk space could be better for its class
The trunk volume with N/D capacity could be tight for long family trips.
Charging planning required
The public fast charging network on highways requires planning stops in advance.
High initial investment
The base starting price of 22.700 € represents a higher expense compared to combustion models.
Specifications
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | Turismo |
| Longitud | 4015 mm |
| Anchura | 1755 mm |
| Altura | 1567 mm |
| Vía delantera | 1500 mm |
| Vía trasera | 1520 mm |
| Batalla | 2540 mm |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 321 km |
| Capacidad útil | 43,8 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 100 kW |
| Total charge time at 11 kW | 5 h |
| Total charge time at 7.4 kW | 7,8 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 16,7 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 113 CV / 83 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 10,4 s |
| Electric Motor 1 - Max power | 113 CV / 83 kW |
| Maximum Torque | 125 Nm |
| Electric Motor 1 - Max torque | 125 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Velocidad máxima | 135 km/h |
| Number of gears | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Speed-sensitive assistance | No |
| Four-wheel steering | No |
🏷️ Espacio
| Seat layout | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Number of doors | 5 |
🛡️ Seguridad
| Front brakes type | Disco ventilado |
| Rear brakes type | Disco |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Front stabilizer bar | Sí |
| Rear stabilizer bar | No |
| Llantas traseras | x 17 |
| Front wheels | x 17 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 205/50 R17 93V |
| Neumáticos traseros | 205/50 R17 93V |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 22.700 € |
ℹ️ Otros Datos
| Altura libre | 163 mm |
| Non-linear steering ratio | No |
| Turning circle curb-to-curb | 10,6 m |
| Front suspension structure | Tipo McPherson |
| Rear suspension structure | Rueda tirada con elemento torsional |
Estimated Cost of Use
Here you can check and simulate the annual energy cost based on the real-world efficiency of the car.
Ayudas Plan Auto+ 2026
Descuento directoComprueba si este Citroën ë-C3 Max Eléctrico 44 kWh (2023) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.
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Open Full Costs SimulatorAyudas Plan Auto+ 2026
Desglose oficial de la subvención directa en concesionario y ventajas fiscales según el nuevo baremo EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) para el Citroën ë-C3 Max Eléctrico 44 kWh (2023).
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Cumple el límite de precio máximo (< 45.000 € base sin IVA / 54.450 € PVP) y cuenta con tecnología 100% eléctrica homologada para acogerse a la ayuda estatal.
Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)
Simulador de Supuestos en Vivo
Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
Route and Trip Planning
Real-world Range Tests at 120 km/h
Calculate the estimated real range on different long-distance journeys at a constant speed of 120 km/h with mild weather and average load.
Real user routes published
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: LFPSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 43.8 kWh del Citroën ë-C3 Max Eléctrico 44 kWh (2023) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Owner and User Reviews
Real Performance Averages (Reported)
"Un rodar sedoso y lineal que enamora desde el primer kilómetro que recorres."
✍️ Leave my review and ratings for this car
Neumáticos Homologados y Eficiencia EV para Citroën ë-C3 Max Eléctrico 44 kWh (2023)
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Cada salto de letra en resistencia de rodadura supone entre un 2.5% y un 3.5% de consumo eléctrico. En el Citroën ë-C3 Max Eléctrico 44 kWh (2023) con 43.8 kWh de batería:
Neumáticos Homologados EPREL
Cargando neumáticos homologados para Citroën ë-C3 Max Eléctrico 44 kWh (2023)...
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Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
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Baterías auxiliares AGM/Litio de 12V, sensores de velocidad de rueda, sensores ABS, relés de corte y conectores de alta fiabilidad.
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