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SCORE:
NOGAS SCORE
Key specifications
Why do we recommend it?
- Excellent real-world range (439 km)
- Convenient overnight home charging
- Highly efficient on highway
- Premium quality and comfortable finishes
- Great optimization of interior space
Range and charging
Estimated annual cost
Based on 15,000 km/year and average energy and maintenance prices.
Total annual
Key strengths
Great real-world range
Up to 516 km of estimated real-world range to travel comfortably without worries.
Fast energy recovery
Supports ultra-fast DC charging, recovering 80% in approximately 29 min.
Optimized energy efficiency
Average consumption and aerodynamic drag coefficient minimize losses on the highway.
Points to consider
Trunk space could be better for its class
The trunk volume with N/D capacity could be tight for long family trips.
Charging planning required
The public fast charging network on highways requires planning stops in advance.
High initial investment
The base starting price of 49.800 € represents a higher expense compared to combustion models.
Specifications
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4500 mm |
| Anchura | 1845 mm |
| Altura | 1616 mm |
| Vía delantera | 1591 mm |
| Vía trasera | 1593 mm |
| Batalla | 2692 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Factor de resistencia | No disponible |
| Superficie frontal | No disponible |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 490 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.495 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 516 km |
| Capacidad útil | 65,2 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 22 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 130 kW |
| Charging time 10-80% (DC) | 29 min (130 kW) |
| Total charge time at 11 kW | 6,5 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 14,2 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 204 CV / 150 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 8,6 s |
| Electric Motor 1 - Max power | 204 CV / 150 kW |
| Maximum Torque | 250 Nm |
| Electric Motor 1 - Max torque | 250 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Number of gears | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Speed-sensitive assistance | Sí |
| Four-wheel steering | No |
🏷️ Espacio
| Seat layout | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Number of doors | 5 |
🛡️ Seguridad
| Front brakes type | Disco ventilado |
| Rear brakes type | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Front stabilizer bar | Sí |
| Rear stabilizer bar | Sí |
| Llantas traseras | 7.5" x 17" |
| Front wheels | 7.5" x 17" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 205/65 R17 100Y |
| Neumáticos traseros | 205/65 R17 100Y |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 49.800 € |
ℹ️ Otros Datos
| Altura libre | 170 mm |
| Steering ratio | 15,7 |
| Non-linear steering ratio | No |
| Turning circle wall-to-wall | 11,9 m |
| Front suspension structure | Tipo McPherson |
| Rear suspension structure | Paralelogramo deformable |
Estimated Cost of Use
Here you can check and simulate the annual energy cost based on the real-world efficiency of the car.
Ayudas Plan Auto+ 2026
Descuento directoComprueba si este BMW iX1 eDrive20 (2026) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.
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Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
Route and Trip Planning
Real-world Range Tests at 120 km/h
Calculate the estimated real range on different long-distance journeys at a constant speed of 120 km/h with mild weather and average load.
Real user routes published
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 65.2 kWh del BMW iX1 eDrive20 (2026) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Owner and User Reviews
Real Performance Averages (Reported)
"Los neumáticos de serie priman el consumo, lo que hace que pierdan agarre si buscas dinamismo."
"Los acabados son correctos, pero la tapicería de los asientos se ensucia con mucha facilidad."
✍️ Leave my review and ratings for this car
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Cada salto de letra en resistencia de rodadura supone entre un 2.5% y un 3.5% de consumo eléctrico. En el BMW iX1 eDrive20 (2026) con 65.2 kWh de batería:
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Pastillas de freno
Juegos de pastillas con avisador de desgaste o sensor acústico/electrónico de compuestos cerámicos y bajo desprendimiento de polvo.
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Tornillos de rueda
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Filtros antipolen, de carbón activado y HEPA antibacterianos para purificar el aire de cabina y eliminar olores y alérgenos.
Limpiaparabrisas
Escobillas planas aerodinámicas delanteras y traseras con tecnología de grafito para un barrido silencioso y sin marcas.
Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
Sistema eléctrico
Baterías auxiliares AGM/Litio de 12V, sensores de velocidad de rueda, sensores ABS, relés de corte y conectores de alta fiabilidad.
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